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ex. KBS 587: Vitzenburg - Querfurt Fotos

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PRESS 204 237-2 mit einem Unkrautspritzzug, am 27.07.2024 im Bahnhof Querfurt. (Foto: Saale-Unstrut-Bahn GmbH)
PRESS 204 237-2 mit einem Unkrautspritzzug, am 27.07.2024 im Bahnhof Querfurt. (Foto: Saale-Unstrut-Bahn GmbH)
Frank Thomas

Sanierungsarbeiten am 16.10.2024 im Bahnhof Querfurt. Es wurden Weichen erneuert und Lückenschlüsse gemacht.
Das erste Mal seit der Wende 1990, dass in Querfurt mal nicht zur zurückgebaut wurde.
Vor Ort baute die Firma Sabrodt aus der Oberlausitz für DB InfraGO und die Saale-Unstrut-Bahn. Die Firma Sabrodt gehört zu HERING Bahnbau GmbH. Zum Einsatz kamen ein Eisenbahndrehkran, Zweiwegebaggermund weitere Fahrzeuge. (Foto: Saale-Unstrut-Bahn GmbH)
Sanierungsarbeiten am 16.10.2024 im Bahnhof Querfurt. Es wurden Weichen erneuert und Lückenschlüsse gemacht. Das erste Mal seit der Wende 1990, dass in Querfurt mal nicht zur zurückgebaut wurde. Vor Ort baute die Firma Sabrodt aus der Oberlausitz für DB InfraGO und die Saale-Unstrut-Bahn. Die Firma Sabrodt gehört zu HERING Bahnbau GmbH. Zum Einsatz kamen ein Eisenbahndrehkran, Zweiwegebaggermund weitere Fahrzeuge. (Foto: Saale-Unstrut-Bahn GmbH)
Frank Thomas

Sanierungsarbeiten am 16.10.2024 im Bahnhof Querfurt. Es wurden Weichen erneuert und Lückenschlüsse gemacht.
Das erste Mal seit der Wende 1990, dass in Querfurt mal nicht zur zurückgebaut wurde.
Vor Ort baute die Firma Sabrodt aus der Oberlausitz für DB InfraGO und die Saale-Unstrut-Bahn. Die Firma Sabrodt gehört zu HERING Bahnbau GmbH. Zum Einsatz kamen ein Eisenbahndrehkran, Zweiwegebaggermund weitere Fahrzeuge. (Foto: Saale-Unstrut-Bahn GmbH)
Sanierungsarbeiten am 16.10.2024 im Bahnhof Querfurt. Es wurden Weichen erneuert und Lückenschlüsse gemacht. Das erste Mal seit der Wende 1990, dass in Querfurt mal nicht zur zurückgebaut wurde. Vor Ort baute die Firma Sabrodt aus der Oberlausitz für DB InfraGO und die Saale-Unstrut-Bahn. Die Firma Sabrodt gehört zu HERING Bahnbau GmbH. Zum Einsatz kamen ein Eisenbahndrehkran, Zweiwegebaggermund weitere Fahrzeuge. (Foto: Saale-Unstrut-Bahn GmbH)
Frank Thomas

Sanierungsarbeiten am 16.10.2024 im Bahnhof Querfurt. Es wurden Weichen erneuert und Lückenschlüsse gemacht.
Das erste Mal seit der Wende 1990, dass in Querfurt mal nicht zur zurückgebaut wurde.
Vor Ort baute die Firma Sabrodt aus der Oberlausitz für DB InfraGO und die Saale-Unstrut-Bahn. Die Firma Sabrodt gehört zu HERING Bahnbau GmbH. Zum Einsatz kamen ein Eisenbahndrehkran, Zweiwegebaggermund weitere Fahrzeuge. (Foto: Saale-Unstrut-Bahn GmbH)
Sanierungsarbeiten am 16.10.2024 im Bahnhof Querfurt. Es wurden Weichen erneuert und Lückenschlüsse gemacht. Das erste Mal seit der Wende 1990, dass in Querfurt mal nicht zur zurückgebaut wurde. Vor Ort baute die Firma Sabrodt aus der Oberlausitz für DB InfraGO und die Saale-Unstrut-Bahn. Die Firma Sabrodt gehört zu HERING Bahnbau GmbH. Zum Einsatz kamen ein Eisenbahndrehkran, Zweiwegebaggermund weitere Fahrzeuge. (Foto: Saale-Unstrut-Bahn GmbH)
Frank Thomas

Die WFL 203 217-5 brachte am 24.08.2024 Rens-Wagen mit Oberbaumaterial aus Merseburg nach Querfurt, welches von der DB InfraGO verbaut wurde. (Foto: Saale-Unstrut-Bahn)
Die WFL 203 217-5 brachte am 24.08.2024 Rens-Wagen mit Oberbaumaterial aus Merseburg nach Querfurt, welches von der DB InfraGO verbaut wurde. (Foto: Saale-Unstrut-Bahn)
Frank Thomas

Die am 06.12.2003 noch vorhandenen Zugzielanzeiger im Bahnhof Querfurt. (Foto: Carsten Klinger)
Die am 06.12.2003 noch vorhandenen Zugzielanzeiger im Bahnhof Querfurt. (Foto: Carsten Klinger)
Frank Thomas

Die Gleisanlagen im Bahnhof Querfurt, am 06.12.2003. (Foto: Carsten Klinger)
Die Gleisanlagen im Bahnhof Querfurt, am 06.12.2003. (Foto: Carsten Klinger)
Frank Thomas

Das Gleis der KBS 587 am 06.12.2003 im Bahnhof Grockstädt. (Foto: Carsten Klinger)
Das Gleis der KBS 587 am 06.12.2003 im Bahnhof Grockstädt. (Foto: Carsten Klinger)
Frank Thomas

Der Bahnhof Grockstädt am 06.12.2003 . (Foto: Carsten Klinger)
Der Bahnhof Grockstädt am 06.12.2003 . (Foto: Carsten Klinger)
Frank Thomas

Lokführer Dieter Bauer am Signalfernsprecher am Einfahrstsignal von Querfurt; 08.05.1981. (Foto: Klaus Pollmächer)
Lokführer Dieter Bauer am Signalfernsprecher am Einfahrstsignal von Querfurt; 08.05.1981. (Foto: Klaus Pollmächer)
Frank Thomas

Das Einfahrstsignal von Querfurt aus Richtung Vitzenburg am 08.05.1981. (Foto: Klaus Pollmächer)
Das Einfahrstsignal von Querfurt aus Richtung Vitzenburg am 08.05.1981. (Foto: Klaus Pollmächer)
Frank Thomas

EBS MY 1131 am 05.08.2013 abgestellt in Querfurt. (Foto: Drillingssound)
EBS MY 1131 am 05.08.2013 abgestellt in Querfurt. (Foto: Drillingssound)
Frank Thomas

KEG VT 3.10 + 3.13 am 10.11.2003 im Bf Querfurt. (Foto: Klaus Pollmächer)
KEG VT 3.10 + 3.13 am 10.11.2003 im Bf Querfurt. (Foto: Klaus Pollmächer)
Frank Thomas

Der Wasserturm im Bf Querfurt am 19.01.2012. (Foto: Günther Göbel)
Der Wasserturm im Bf Querfurt am 19.01.2012. (Foto: Günther Göbel)
Frank Thomas

Bahnsteig 1 in Querfurt. Die beiden Prellböcke symbolisieren heute das Ende der Strecke. Bis zum 31.12. 1998 konnte man weiter bis Vitzenburg fahren; 19.01.2012 (Foto: Günther Göbel)
Bahnsteig 1 in Querfurt. Die beiden Prellböcke symbolisieren heute das Ende der Strecke. Bis zum 31.12. 1998 konnte man weiter bis Vitzenburg fahren; 19.01.2012 (Foto: Günther Göbel)
Frank Thomas

Abgestellte Zementsilowagen im Bf Querfurt. Der Grund ist leider bislang unklar; 21.05.2011 (Foto: Roberto Franke)
Abgestellte Zementsilowagen im Bf Querfurt. Der Grund ist leider bislang unklar; 21.05.2011 (Foto: Roberto Franke)
Frank Thomas

Das Stellwerk Qo mit einer RB nach Merseburg am Ostkopf vom Bf Querfurt; 21.05.2011 (Foto: Roberto Franke)
Das Stellwerk Qo mit einer RB nach Merseburg am Ostkopf vom Bf Querfurt; 21.05.2011 (Foto: Roberto Franke)
Frank Thomas

Das Gleis 1 und das nicht mehr befahrbare Gleis 2 im Bf Querfurt. Früher ging es hier in Richtung Vitzenburg weiter; 21.05.2011 (Foto: Roberto Franke)
Das Gleis 1 und das nicht mehr befahrbare Gleis 2 im Bf Querfurt. Früher ging es hier in Richtung Vitzenburg weiter; 21.05.2011 (Foto: Roberto Franke)
Frank Thomas

Das Empfangsgebäude vom Bf Querfurt; 21.05.2011 (Foto: Roberto Franke)
Das Empfangsgebäude vom Bf Querfurt; 21.05.2011 (Foto: Roberto Franke)
Frank Thomas

Im Jahr 2002 gab es im Bf Querfurt noch zwei unterschiedliche KEG Triebwagen zu sehen. Einmal den neueren VT 3.04 (LVT S der BR 672) als RB aus Merseburg und den MAN Schienenbus 2.10 (909), abgestellt. (Foto: Klaus Pollmächer)
Im Jahr 2002 gab es im Bf Querfurt noch zwei unterschiedliche KEG Triebwagen zu sehen. Einmal den neueren VT 3.04 (LVT S der BR 672) als RB aus Merseburg und den MAN Schienenbus 2.10 (909), abgestellt. (Foto: Klaus Pollmächer)
Frank Thomas

Das zugewachsene Gleis der ehem. KBS 587 nach Querfurt, kurz hinter dem Bf Vitzenburg; 02.12.2006 (Foto: Carsten Klinger)
Das zugewachsene Gleis der ehem. KBS 587 nach Querfurt, kurz hinter dem Bf Vitzenburg; 02.12.2006 (Foto: Carsten Klinger)
Frank Thomas

Das alte Einfahrtssignal und das zugewachsene Gleis der ehemaligen Strecke nach Querfurt, kurz hinter dem Bf Vitzenburg; 02.12.2006 (Foto: Carsten Klinger)
Das alte Einfahrtssignal und das zugewachsene Gleis der ehemaligen Strecke nach Querfurt, kurz hinter dem Bf Vitzenburg; 02.12.2006 (Foto: Carsten Klinger)
Frank Thomas

Das alte Gleisbett beim ehemaligen Hp Leimbacher Gasthof; 06.12.2003 (Foto: Carsten Klinger)
Das alte Gleisbett beim ehemaligen Hp Leimbacher Gasthof; 06.12.2003 (Foto: Carsten Klinger)
Frank Thomas

Das Überführungsbauwerk der L172 beim ehemaligen Hp Leimbacher Gasthof; 06.12.2003 (Foto: Carsten Klinger)
Das Überführungsbauwerk der L172 beim ehemaligen Hp Leimbacher Gasthof; 06.12.2003 (Foto: Carsten Klinger)
Frank Thomas

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