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Die 12 Apostelbrücke bei Bad Bibra. Die Brücke ist 20 m hoch und wurde von 1912 bis 1914 erbaut; 10.07.2011 (Foto: Karolin Thomas)
Die 12 Apostelbrücke bei Bad Bibra. Die Brücke ist 20 m hoch und wurde von 1912 bis 1914 erbaut; 10.07.2011 (Foto: Karolin Thomas)
Frank Thomas

Die Reste der Gleisanlagen im Bf Bad Bibra; April 2006 (Foto: Klaus Erbeck)
Die Reste der Gleisanlagen im Bf Bad Bibra; April 2006 (Foto: Klaus Erbeck)
Frank Thomas

Das ehemalige Bahnhofsgebäude von Bad Bibra; April 2006 (Foto: Klaus Erbeck)
Das ehemalige Bahnhofsgebäude von Bad Bibra; April 2006 (Foto: Klaus Erbeck)
Frank Thomas

Das Überführungsbauwerk der Finnebahn zwischen Laucha und Golzen; 15.11.2009
Das Überführungsbauwerk der Finnebahn zwischen Laucha und Golzen; 15.11.2009
Frank Thomas

Die 12 Apostelbrücke bei Bad Bibra, Blick in Richtung Bad Bibra; 13.08.2011 (Foto: Peter Stumpf)
Die 12 Apostelbrücke bei Bad Bibra, Blick in Richtung Bad Bibra; 13.08.2011 (Foto: Peter Stumpf)
Frank Thomas

Die 12 Apostelbrücke bei Bad Bibra, Blick in Richtung Saubach; 13.08.2011 (Foto: Peter Stumpf)
Die 12 Apostelbrücke bei Bad Bibra, Blick in Richtung Saubach; 13.08.2011 (Foto: Peter Stumpf)
Frank Thomas

Ca. 10 m nach der 12 Apostelbrücke in Richtung Saubach gesehen, verschwindet die Strecke im nirgendwo; 13.08.2011 (Foto: Peter Stumpf)
Ca. 10 m nach der 12 Apostelbrücke in Richtung Saubach gesehen, verschwindet die Strecke im nirgendwo; 13.08.2011 (Foto: Peter Stumpf)
Frank Thomas

Das zugewachsene Gleis der ehemaligen Finnebahn hinter dem Bahnübergang in Laucha. Es bestand die Hoffnung, dass die Strecke im Rahmen der Neubaustrecke von Erfurt nach Leipzig/Halle eventuell wieder reaktiviert werden könnte, um im Havariefall den neuen Bbf Saubachtal erreichen zu können. Leider wurde dies nicht realisiert. Rechts erkennt man das Gleis der Unstrutbahn; 10.09.2011
Das zugewachsene Gleis der ehemaligen Finnebahn hinter dem Bahnübergang in Laucha. Es bestand die Hoffnung, dass die Strecke im Rahmen der Neubaustrecke von Erfurt nach Leipzig/Halle eventuell wieder reaktiviert werden könnte, um im Havariefall den neuen Bbf Saubachtal erreichen zu können. Leider wurde dies nicht realisiert. Rechts erkennt man das Gleis der Unstrutbahn; 10.09.2011
Frank Thomas

Das Empfangsgebäude vom Bahnhof in Bachra, aufgenommen im April 2006. (Foto: Klaus Erbeck)
Das Empfangsgebäude vom Bahnhof in Bachra, aufgenommen im April 2006. (Foto: Klaus Erbeck)
Frank Thomas

Ein Bahnübergang kurz vor dem Bad Bibraer Bahnhof; 15.11.2009
Ein Bahnübergang kurz vor dem Bad Bibraer Bahnhof; 15.11.2009
Frank Thomas

Die ehemalige Verladerampe im Bf Bad Bibra; 15.11.2009
Die ehemalige Verladerampe im Bf Bad Bibra; 15.11.2009
Frank Thomas

Blick in den Bahnhof von Saubach; 17.02.2004 (Foto: Thomas Reschke)
Blick in den Bahnhof von Saubach; 17.02.2004 (Foto: Thomas Reschke)
Frank Thomas

Das ehemalige Bahnhofsgebäude in Ostramondra; 1985 (Foto: Hans Glodschei)
Das ehemalige Bahnhofsgebäude in Ostramondra; 1985 (Foto: Hans Glodschei)
Frank Thomas

Bahnsteig 1 in Querfurt. Die beiden Prellböcke symbolisieren heute das Ende der Strecke. Bis zum 31.12. 1998 konnte man weiter bis Vitzenburg fahren; 19.01.2012 (Foto: Günther Göbel)
Bahnsteig 1 in Querfurt. Die beiden Prellböcke symbolisieren heute das Ende der Strecke. Bis zum 31.12. 1998 konnte man weiter bis Vitzenburg fahren; 19.01.2012 (Foto: Günther Göbel)
Frank Thomas

Der Wasserturm im Bf Querfurt am 19.01.2012. (Foto: Günther Göbel)
Der Wasserturm im Bf Querfurt am 19.01.2012. (Foto: Günther Göbel)
Frank Thomas

KEG VT 3.10 + 3.13 am 10.11.2003 im Bf Querfurt. (Foto: Klaus Pollmächer)
KEG VT 3.10 + 3.13 am 10.11.2003 im Bf Querfurt. (Foto: Klaus Pollmächer)
Frank Thomas

Der Rest vom Finnebahngleis kurz vor dem Bf Lossa, Blick in Richtung Kölleda; 18.05.2010 (Foto: Thomas Reschke)
Der Rest vom Finnebahngleis kurz vor dem Bf Lossa, Blick in Richtung Kölleda; 18.05.2010 (Foto: Thomas Reschke)
Frank Thomas

Gleisreste am Lossaer Bahnhofskopf Richtung Kölleda; 18.05.2010 (Foto: Thomas Reschke)
Gleisreste am Lossaer Bahnhofskopf Richtung Kölleda; 18.05.2010 (Foto: Thomas Reschke)
Frank Thomas

Die Reste einer Weiche am Lossaer Bahnhofskopf Richtung Kölleda; 18.05.2010 (Foto: Thomas Reschke)
Die Reste einer Weiche am Lossaer Bahnhofskopf Richtung Kölleda; 18.05.2010 (Foto: Thomas Reschke)
Frank Thomas

Das ehemalige Gleis der Finnebahn nach Lossa, in Laucha. Rechts das Gleis der Unstrutbahn; 12.03.2012
Das ehemalige Gleis der Finnebahn nach Lossa, in Laucha. Rechts das Gleis der Unstrutbahn; 12.03.2012
Frank Thomas

Das ehemalige Gleis der Finnebahn aus Lossa, kurz vor dem BÜ der B176 in Laucha; 12.03.2012
Das ehemalige Gleis der Finnebahn aus Lossa, kurz vor dem BÜ der B176 in Laucha; 12.03.2012
Frank Thomas

EBS MY 1131 am 05.08.2013 abgestellt in Querfurt. (Foto: Drillingssound)
EBS MY 1131 am 05.08.2013 abgestellt in Querfurt. (Foto: Drillingssound)
Frank Thomas

Unbekannter roter Pfal an der Finnebahnbrücke zwischen Laucha und Golzen; 13.11.2013 (Foto: Günther Göbel)
Unbekannter roter Pfal an der Finnebahnbrücke zwischen Laucha und Golzen; 13.11.2013 (Foto: Günther Göbel)
Frank Thomas

Am 13.11.2013 wurde durch eine Erfurter Firma im Auftrag der DB die Stützmauer an der Finnebahnbrücke zwischen Laucha und Golzen repariert. (Foto: Günther Göbel)
Am 13.11.2013 wurde durch eine Erfurter Firma im Auftrag der DB die Stützmauer an der Finnebahnbrücke zwischen Laucha und Golzen repariert. (Foto: Günther Göbel)
Frank Thomas

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