unstrutbahn.startbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden  | Eigene Seite eröffnen 
Forum   Impressum

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder

649 Bilder
»
Neueste 1. Unstrutbahn (KBS 585) Historische Bilder
<<  vorherige Seite  2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 nächste Seite  >>
Am 22.03.1991 rangierte in Naumburg Hauptbahnhof die DR 106 244-7 Ravenna 13 einen Gepäckwagen an den am Bahnsteig 1 haltenden P 3554 von Bad Kösen nach Halle (S) Hbf. (Foto: Ingmar Weidig)
Am 22.03.1991 rangierte in Naumburg Hauptbahnhof die DR 106 244-7 "Ravenna 13" einen Gepäckwagen an den am Bahnsteig 1 haltenden P 3554 von Bad Kösen nach Halle (S) Hbf. (Foto: Ingmar Weidig)
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Zugverkehr in Naumburg

540 1000x667 Px, 08.07.2016

Am 01.06.1981 hatte diese 44er mit einem Güterzug aus dem Zementwerk Karsdorf Ausfahrt in Richtung Nebra. Bei der Lok handelt es sich wahrscheinlich um die 44 1093 bzw. 44 0093 oder die 44 0056. (Foto: Peter Polzin)
Am 01.06.1981 hatte diese 44er mit einem Güterzug aus dem Zementwerk Karsdorf Ausfahrt in Richtung Nebra. Bei der Lok handelt es sich wahrscheinlich um die 44 1093 bzw. 44 0093 oder die 44 0056. (Foto: Peter Polzin)
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Dampfloks / BR 44, 1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Dampfloks, 1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Güterzüge, 1. Unstrutbahn (KBS 585) / Güterzüge / 1981

658 747x503 Px, 19.06.2016

Am 01.06.1981 hatte diese 44er mit einem Güterzug aus dem Zementwerk Karsdorf Ausfahrt in Richtung Nebra. Bei der Lok handelt es sich wahrscheinlich um die 44 1093 bzw. 44 0093 oder die 44 0056. (Foto: Peter Polzin)
Am 01.06.1981 hatte diese 44er mit einem Güterzug aus dem Zementwerk Karsdorf Ausfahrt in Richtung Nebra. Bei der Lok handelt es sich wahrscheinlich um die 44 1093 bzw. 44 0093 oder die 44 0056. (Foto: Peter Polzin)
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Dampfloks / BR 44, 1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Dampfloks, 1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Güterzüge, 1. Unstrutbahn (KBS 585) / Güterzüge / 1981

658 747x503 Px, 19.06.2016

Der Schneepflug 80 50 979 4230-8 BM Artern SPS 411, am 02.06.1981 im Bahnhof Laucha. (Foto: Peter Polzin)
Der Schneepflug 80 50 979 4230-8 BM Artern SPS 411, am 02.06.1981 im Bahnhof Laucha. (Foto: Peter Polzin)
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Sonstiges, 1. Unstrutbahn (KBS 585) / Fahrzeuge / Schneepflüge

405 799x525 Px, 25.05.2016

Das Bahnhofsgebäude von Gehofen im Jahr 1933. (Foto: Familie Biegemann)
Das Bahnhofsgebäude von Gehofen im Jahr 1933. (Foto: Familie Biegemann)
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Bahnhöfe, 1. Unstrutbahn (KBS 585) / Bahnhöfe und Haltepunkte / 15. Gehofen

379 1099x734 Px, 15.03.2016

Am 12.02.1981 zog diese V300 den Dg 583100 von Wilkau-Haßlau zum Zementwerk Karsdorf über das Unstruthochwasserviadukt bei Kirchscheidungen. (Foto: Klaus Pollmächer)
Am 12.02.1981 zog diese V300 den Dg 583100 von Wilkau-Haßlau zum Zementwerk Karsdorf über das Unstruthochwasserviadukt bei Kirchscheidungen. (Foto: Klaus Pollmächer)
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Dieselloks / V 300, 1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Dieselloks, 1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Güterzüge

609 1200x771 Px, 15.02.2016

Am 12.02.1981 zog diese V300 den Dg 583100 von Wilkau-Haßlau zum Zementwerk Karsdorf über das Unstruthochwasserviadukt bei Kirchscheidungen. (Foto: Klaus Pollmächer)
Am 12.02.1981 zog diese V300 den Dg 583100 von Wilkau-Haßlau zum Zementwerk Karsdorf über das Unstruthochwasserviadukt bei Kirchscheidungen. (Foto: Klaus Pollmächer)
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Dieselloks / V 300, 1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Dieselloks, 1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Güterzüge

609 1200x771 Px, 15.02.2016

Im August 1996 steht die DB 202 105-3 mit einem Personenzug in Richtung Naumburg im Bahnhof von Nebra. (Foto: by LokRalf)
Im August 1996 steht die DB 202 105-3 mit einem Personenzug in Richtung Naumburg im Bahnhof von Nebra. (Foto: by LokRalf)
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Personenzüge, 1. Unstrutbahn (KBS 585) / Dieselloks / V100, 1. Unstrutbahn (KBS 585) / Personenzüge / 1996

500 750x500 Px, 28.01.2016

Der Lauchaer Bahnhof am 28.05.1992 aus der Vogelperspektive. Foto: Peter Hollburg)
Der Lauchaer Bahnhof am 28.05.1992 aus der Vogelperspektive. Foto: Peter Hollburg)
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Bahnhöfe und Haltepunkte / 06. Laucha (Unstrut), 1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Bahnhöfe

615 996x645 Px, 07.01.2016

DR 106 244-7 im April 1980 in Naumburg Hbf. (Foto: Helmut Heiderich)
DR 106 244-7 im April 1980 in Naumburg Hbf. (Foto: Helmut Heiderich)
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Zugverkehr in Naumburg

464 750x500 Px, 07.01.2016

Karl´s Haufen Am 26. September 1919 ereignete sich auf der Unstrutbahn in Balgstädt ein Unfall mit einem Güterzug. Verwandte von Zeitzeugen schildern den Unfall wie folgt. Ein planmäßiger Personenzug kam am 26.09.1919 aus Richtung Freyburg. Gleichzeitig fuhr ein Kali-Sonderzug , bespannt mit der späteren 55 2929 in Richtung Freyburg, der aber aus welchen Gründen auch immer nicht gemeldet war. Die Strecke war eingleisig, so wie heute. Das Einfahrsignal aus Richtung Freyburg stand auf Fahrt frei. In Richtung Freyburg gab es nur ein Ausfahrsignal vor dem ehemaligen Übergang in Richtung Unstrutwiesen. Ob dieses Signal Halt zeigte weiß ich nicht. Jedenfalls hat mein Urgroßvater Karl Ludwig schnell die Weiche so gestellt, dass der Güterzug auf das Abstellgleis fuhr und auf den am Ende stehenden Prellbock auffuhr und dann den Haufen bildete. Nach passieren der Weiche wurde diese wieder zurückgestellt und der Personenzug fuhr unbeschadet in den Bahnhof ein. Ein Verschulden von Karl Ludwig kann nicht sein, denn er bekam von der Reichsbahndirektion sogar eine Belobigung. Es kann natürlich sein, dass das Ausfahrtsignal Richtung Freyburg wegen technischem Defekt auf Frei stand. Aber da es keine Zeitzeugen mehr gibt, ist das reine Spekulation. . Bild: Sammlung Posten 15
"Karl´s Haufen" Am 26. September 1919 ereignete sich auf der Unstrutbahn in Balgstädt ein Unfall mit einem Güterzug. Verwandte von Zeitzeugen schildern den Unfall wie folgt. "Ein planmäßiger Personenzug kam am 26.09.1919 aus Richtung Freyburg. Gleichzeitig fuhr ein "Kali-Sonderzug", bespannt mit der späteren 55 2929 in Richtung Freyburg, der aber aus welchen Gründen auch immer nicht gemeldet war. Die Strecke war eingleisig, so wie heute. Das Einfahrsignal aus Richtung Freyburg stand auf Fahrt frei. In Richtung Freyburg gab es nur ein Ausfahrsignal vor dem ehemaligen Übergang in Richtung Unstrutwiesen. Ob dieses Signal Halt zeigte weiß ich nicht. Jedenfalls hat mein Urgroßvater Karl Ludwig schnell die Weiche so gestellt, dass der Güterzug auf das Abstellgleis fuhr und auf den am Ende stehenden Prellbock auffuhr und dann den "Haufen" bildete. Nach passieren der Weiche wurde diese wieder zurückgestellt und der Personenzug fuhr unbeschadet in den Bahnhof ein. Ein Verschulden von Karl Ludwig kann nicht sein, denn er bekam von der Reichsbahndirektion sogar eine Belobigung. Es kann natürlich sein, dass das Ausfahrtsignal Richtung Freyburg wegen technischem Defekt auf Frei stand. Aber da es keine Zeitzeugen mehr gibt, ist das reine Spekulation.". Bild: Sammlung "Posten 15"
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Personenzüge, 1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Dampfloks

667 1000x695 Px, 18.12.2015

Karl´s Haufen Am 26. September 1919 ereignete sich auf der Unstrutbahn in Balgstädt ein Unfall mit einem Güterzug. Verwandte von Zeitzeugen schildern den Unfall wie folgt. Ein planmäßiger Personenzug kam am 26.09.1919 aus Richtung Freyburg. Gleichzeitig fuhr ein Kali-Sonderzug , bespannt mit der späteren 55 2929 in Richtung Freyburg, der aber aus welchen Gründen auch immer nicht gemeldet war. Die Strecke war eingleisig, so wie heute. Das Einfahrsignal aus Richtung Freyburg stand auf Fahrt frei. In Richtung Freyburg gab es nur ein Ausfahrsignal vor dem ehemaligen Übergang in Richtung Unstrutwiesen. Ob dieses Signal Halt zeigte weiß ich nicht. Jedenfalls hat mein Urgroßvater Karl Ludwig schnell die Weiche so gestellt, dass der Güterzug auf das Abstellgleis fuhr und auf den am Ende stehenden Prellbock auffuhr und dann den Haufen bildete. Nach passieren der Weiche wurde diese wieder zurückgestellt und der Personenzug fuhr unbeschadet in den Bahnhof ein. Ein Verschulden von Karl Ludwig kann nicht sein, denn er bekam von der Reichsbahndirektion sogar eine Belobigung. Es kann natürlich sein, dass das Ausfahrtsignal Richtung Freyburg wegen technischem Defekt auf Frei stand. Aber da es keine Zeitzeugen mehr gibt, ist das reine Spekulation. . Bild: Sammlung Posten 15
"Karl´s Haufen" Am 26. September 1919 ereignete sich auf der Unstrutbahn in Balgstädt ein Unfall mit einem Güterzug. Verwandte von Zeitzeugen schildern den Unfall wie folgt. "Ein planmäßiger Personenzug kam am 26.09.1919 aus Richtung Freyburg. Gleichzeitig fuhr ein "Kali-Sonderzug", bespannt mit der späteren 55 2929 in Richtung Freyburg, der aber aus welchen Gründen auch immer nicht gemeldet war. Die Strecke war eingleisig, so wie heute. Das Einfahrsignal aus Richtung Freyburg stand auf Fahrt frei. In Richtung Freyburg gab es nur ein Ausfahrsignal vor dem ehemaligen Übergang in Richtung Unstrutwiesen. Ob dieses Signal Halt zeigte weiß ich nicht. Jedenfalls hat mein Urgroßvater Karl Ludwig schnell die Weiche so gestellt, dass der Güterzug auf das Abstellgleis fuhr und auf den am Ende stehenden Prellbock auffuhr und dann den "Haufen" bildete. Nach passieren der Weiche wurde diese wieder zurückgestellt und der Personenzug fuhr unbeschadet in den Bahnhof ein. Ein Verschulden von Karl Ludwig kann nicht sein, denn er bekam von der Reichsbahndirektion sogar eine Belobigung. Es kann natürlich sein, dass das Ausfahrtsignal Richtung Freyburg wegen technischem Defekt auf Frei stand. Aber da es keine Zeitzeugen mehr gibt, ist das reine Spekulation.". Bild: Sammlung "Posten 15"
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Personenzüge, 1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Dampfloks

667 1000x695 Px, 18.12.2015

DR 118 721-0 mit dem Russenzug von Erfurt nach Brest, am 21.05.1991 in Naumburg Hbf. (Foto: Volker Thalhäuser)
DR 118 721-0 mit dem "Russenzug" von Erfurt nach Brest, am 21.05.1991 in Naumburg Hbf. (Foto: Volker Thalhäuser)
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Zugverkehr in Naumburg

637 660x440 Px, 17.12.2015

DR 243 570-0 mit einem D-Zug Richtung Bad Kösen, am 22.03.1991 in Naumburg Hbf. (Foto: Ingmar Weidig)
DR 243 570-0 mit einem D-Zug Richtung Bad Kösen, am 22.03.1991 in Naumburg Hbf. (Foto: Ingmar Weidig)
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Zugverkehr in Naumburg

779 750x500 Px, 08.10.2015

Am 26. September 1919 ereignete sich auf der Unstrutbahn in Balgstädt ein Unfall mit einem Güterzug. Ein planmäßiger Personenzug kam aus Richtung Freyburg. Gleichzeitig fuhr ein Kali-Sonderzug in Richtung Freyburg, der aber aus welchen Gründen auch immer nicht gemeldet war. Die Strecke war eingleisig, so wie heute. Das Einfahrsignal aus Richtung Freyburg stand auf Fahrt frei. In Richtung Freyburg gab es nur ein Ausfahrsignal vor dem ehemaligen Übergang in Richtung Unstrutwiesen. Ob dieses Signal Halt zeigte weiß ich nicht. Jedenfalls hat mein Urgroßvater Karl Ludwig schnell die Weiche so gestellt, dass der Güterzug auf das Abstellgleis fuhr und auf den am Ende stehenden Prellbock auffuhr und dann den Haufen bildete. Nach passieren der Weiche wurde diese wieder zurückgestellt und der Personenzug fuhr unbeschadet in den Bahnhof ein. Ein Verschulden von Karl Ludwig kann nicht sein, denn er bekam von der Reichsbahndirektion sogar eine Belobigung. Es kann natürlich sein, dass das Ausfahrtsignal Richtung Freyburg wegen technischem Defekt auf Frei stand. Aber da es keine Zeitzeugen mehr gibt, ist das reine Spekulation.. Auf der Fotopostkarte von dem Unglück ist mit Bleistift vermerkt Karls Haufen . (Text & Postkarte: Peter Spies)
Am 26. September 1919 ereignete sich auf der Unstrutbahn in Balgstädt ein Unfall mit einem Güterzug. Ein planmäßiger Personenzug kam aus Richtung Freyburg. Gleichzeitig fuhr ein "Kali-Sonderzug" in Richtung Freyburg, der aber aus welchen Gründen auch immer nicht gemeldet war. Die Strecke war eingleisig, so wie heute. Das Einfahrsignal aus Richtung Freyburg stand auf Fahrt frei. In Richtung Freyburg gab es nur ein Ausfahrsignal vor dem ehemaligen Übergang in Richtung Unstrutwiesen. Ob dieses Signal Halt zeigte weiß ich nicht. Jedenfalls hat mein Urgroßvater Karl Ludwig schnell die Weiche so gestellt, dass der Güterzug auf das Abstellgleis fuhr und auf den am Ende stehenden Prellbock auffuhr und dann den "Haufen" bildete. Nach passieren der Weiche wurde diese wieder zurückgestellt und der Personenzug fuhr unbeschadet in den Bahnhof ein. Ein Verschulden von Karl Ludwig kann nicht sein, denn er bekam von der Reichsbahndirektion sogar eine Belobigung. Es kann natürlich sein, dass das Ausfahrtsignal Richtung Freyburg wegen technischem Defekt auf Frei stand. Aber da es keine Zeitzeugen mehr gibt, ist das reine Spekulation.. Auf der Fotopostkarte von dem Unglück ist mit Bleistift vermerkt "Karls Haufen". (Text & Postkarte: Peter Spies)
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Güterzüge

474 684x1024 Px, 11.08.2015

DB 346 153-0 am 12.03.1993 in Naumburg Hbf. (Foto: Frank Weimer)
DB 346 153-0 am 12.03.1993 in Naumburg Hbf. (Foto: Frank Weimer)
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Zugverkehr in Naumburg

465 750x500 Px, 06.08.2015

Anfang der 80er Jahr fotografierte der Bruder von J. Berthold im Bereich des heutigen Busbahnhofs in Naumburg Hbf. Zusehen ist eine V60, zwei Dampfloks der BR 50 und eine ölgefeuerte Dampflok der BR 44.
Anfang der 80er Jahr fotografierte der Bruder von J. Berthold im Bereich des heutigen Busbahnhofs in Naumburg Hbf. Zusehen ist eine V60, zwei Dampfloks der BR 50 und eine ölgefeuerte Dampflok der BR 44.
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Zugverkehr in Naumburg

463 1000x649 Px, 25.05.2015

Am 26.01.1980 erhielt der D 504 von Saalfeld nach Halle (S) Hbf Dieselvorspann. Der Planlok 01 0533 wurde die 132 424-3 vorgespannt. Diese hatte einen Sonderzug nach Saalfeld gebracht und wurde dann vor dem D 504 nach Halle zurück überführt. Der Lokfüher der 01 0533, Ralf Göhl, nutze den Halt in Naumburg Hbf für dieses Foto.
Am 26.01.1980 erhielt der D 504 von Saalfeld nach Halle (S) Hbf Dieselvorspann. Der Planlok 01 0533 wurde die 132 424-3 vorgespannt. Diese hatte einen Sonderzug nach Saalfeld gebracht und wurde dann vor dem D 504 nach Halle zurück überführt. Der Lokfüher der 01 0533, Ralf Göhl, nutze den Halt in Naumburg Hbf für dieses Foto.
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Zugverkehr in Naumburg

593 1000x753 Px, 23.04.2015

Der Rurtalbahn Triebwagen 6.008.1 (654 008) während einer Auschreibungsfahrt vom Land Sachsen-Anhalt, am 15.04.1996 in Karsdorf. (Foto: Jörg Berthold)
Der Rurtalbahn Triebwagen 6.008.1 (654 008) während einer Auschreibungsfahrt vom Land Sachsen-Anhalt, am 15.04.1996 in Karsdorf. (Foto: Jörg Berthold)
Frank Thomas

1. Unstrutbahn (KBS 585) / Historische Bilder / Triebzüge, 1. Unstrutbahn (KBS 585) / Triebzüge / BR 654 (Regiosprinter)

259 900x604 Px, 09.04.2015

GALERIE 3
<<  vorherige Seite  2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 nächste Seite  >>


1. Unstrutbahn (KBS 585)
2. Hochbahn (KBS 551)
3. Sonderzüge (KBS 585)
4. Unstrut-Schrecke-Express

Neuzugänge
Zeitachse
Datenschutzerklärung


Statistik Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.